La influencia del sistema de detracción en la situación financiera de la empresa M & B Car Service S.R.L. en el periodo 2013

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dc.contributor.advisor Toribio Sifuentes, Martin Antonio es_PE
dc.contributor.author Carlos Carrillo, Mirko es_PE
dc.contributor.author Carranza Cuevas, Sabina es_PE
dc.contributor.author Carrasco Antaurco, Anibal Wilder es_PE
dc.date.accessioned 2021-03-08T15:19:56Z
dc.date.available 2021-03-08T15:19:56Z
dc.date.issued 2021-03
dc.identifier.uri http://repositorio.ulasamericas.edu.pe/handle/upa/1143
dc.description.abstract La adquisición de los nuevos vehículos, ha demostrado que la aplicación del Método de Desembolsos Adelantados, en este caso el Sistema de Detracción, no le está permitiendo a la compañía contar con liquidez para hacer frente a sus compromisos a corto término y a verse obligados a recurrir a préstamos de capital que le permitan cubrir sus obligaciones a corto plazo, ocasionando así un gasto adicional por los intereses de los prestamos obtenidos. En ese sentido la mejor solución para la empresa es la diversificación del negocio, como, por ejemplo: en vez de vender los vehículos que tengan una antigüedad mayor a dos años, se podría buscar otros clientes que no tengan como requisito la antigüedad de los vehículos, sino el estado en que estos se encuentran; generando de esta manera un ingreso que pueda cubrir con sus compromisos a corto término, como el financiamiento del GRUPO PANA. Esto teniendo en cuenta que muchas veces el vender un vehículo requiere de un tiempo considerable para poder encontrar un cliente que quiera pagar el precio al que ha sido cotizado (valor de mercado), y que por el modelo del vehículo (HILUX) no es muy requerido. Otro alternativa seria que la nuevas adquisiciones de los vehículos sean financiados en un plazo mayor, pues como ya se había comentado la adquisición del 2013, fue a través del GRUPO PANA en un plazo de 2 años, pudiendo ser este en 3 o 4 años, a través de un Leasing, que nos va permitir poder tener mayor liquidez, tal y como se puede observar en el punto 3.3, y poder cumplir con los pagos de la cuotas del financiamiento y las otras obligaciones propias del giro del negocio, y no recurrir a tantos prestamos de capital, que están generando una mayor gasto financiero. Una última solución sería adquirir los vehículos bajo las dos modalidades, por ejemplo, en caso de necesitar la renovación de cuatro (4) vehículos, dos (2) podrían ser a través del GRUPO PANA, que nos permite contar con los vehículos de forma inmediata, sin intereses y sin muchos trámites que realizar y las otros dos (2) unidades lo podríamos adquirir a través de un Leasing, sometiéndonos al proceso de evaluación que este financiamiento requiere. Hay que tener siempre presente que el Leasing frente a un crédito comercial tradicional, presenta la ventaja de poder depreciar el activo más rápidamente y, por ende, reducir la carga del Impuesto a la Renta (IR) y, además, permite un manejo más eficiente del Impuesto General a las Ventas (IGV). es_PE
dc.description.abstract The acquisition of the new vehicles has shown that the application of the Advance Payment System, in this case the Detraction System, is not allowing the company to have liquidity to meet its short-term obligations and to be forced to resort to capital loans that allow it to cover its short-term obligations, thus causing an additional expense for the interests of the loans obtained. In that sense, the best solution for the company is the diversification of the business, such as: instead of selling vehicles that are older than two years, you could look for other customers who do not have the age of the vehicles as a requirement, but the state in which they are; generating in this way an income that can cover its short-term obligations, such as the financing of the PANA GROUP. This taking into account that many times selling a vehicle requires considerable time to find a customer who wants to pay the price at which it has been quoted (market value), and that for the vehicle model (HILUX) is not very required. Another alternative would be for the new acquisitions of the vehicles to be financed in a longer term, since as the acquisition of 2013 had already been commented, it was through the PANA GROUP in a period of 2 years, being able to be this in 3 or 4 years, through a Leasing, which will allow us to have greater liquidity, as can be seen in section 3.3, and to be able to comply with the payments of the financing fees and the other obligations of the business, and not resort to so many capital loans, which are generating a greater financial expense. A final solution would be to acquire the vehicles under the two modalities, for example, in case of needing the renewal of four (4) vehicles, two (2) could be through the PANA GROUP, which allows us to have the vehicles immediately, without interest and without many procedures to be carried out and the other two (2) units we could acquire through a Leasing, undergoing the evaluation process that this financing requires. Always keep in mind that the Leasing against a traditional commercial credit, has the advantage of being able to depreciate the asset more quickly and, therefore, reduce the burden of Income Tax (IR) and also allows a more efficient management of the General Sales Tax (IGV). en
dc.format application/pdf es_PE
dc.language.iso spa es_PE
dc.publisher Universidad Peruana de Las Américas es_PE
dc.rights info:eu-repo/semantics/openAccess es_PE
dc.rights.uri http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/pe/ es_PE
dc.subject Liquidez (Economía) es_PE
dc.title La influencia del sistema de detracción en la situación financiera de la empresa M & B Car Service S.R.L. en el periodo 2013 es_PE
dc.type info:eu-repo/semantics/monograph es_PE
thesis.degree.name Contador Público es_PE
thesis.degree.discipline Contabilidad y Finanzas es_PE
thesis.degree.grantor Universidad Peruana de las Américas. Facultad de Ciencias Empresariales es_PE
renati.advisor.dni 08416960
renati.advisor.orcid https://orcid.org/0000-0002-1617-8458 es_PE
renati.author.dni 43124206
renati.author.dni 43332330
renati.author.dni 70584998
renati.discipline 411066 es_PE
renati.juror Toribio Sifuentes, Martin Antonio es_PE
renati.juror Cevallos Espinosa, Francisco es_PE
renati.juror Segura De La Peña, Germán es_PE
renati.level http://purl.org/pe-repo/renati/nivel#tituloProfesional es_PE
renati.type http://purl.org/pe-repo/renati/type#trabajoDeSuficienciaProfesional es_PE
dc.type.version info:eu-repo/semantics/acceptedVersion es_PE
dc.publisher.country PE es_PE
dc.subject.ocde http://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.02.04 es_PE


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